最近，俄罗斯多个城市的上演了一场“豪车变废铁”的离奇景象，从莫斯科的三环主干道到圣彼得堡的河畔停车场，再到克拉斯诺达尔的商场车库，数百辆保时捷毫无征兆地突然锁死断电，变成砖块了，仪表盘黑脸，发动机罢工，任凭车主折腾，汽车是一动不动。
对汽车行业来说，简直是灾难级的安全事故，如果在路上断电，这画面都不敢想象。然后俄罗斯这边一查，发现这些保时捷都是2013年之后生产的，都装了原厂的VTS卫星防盗系统，这次是卫星信号被切断了。这个系统本来是防贼的，就是靠卫星信号工作，一旦信号中断就默认汽车被盗了，就会执行最高指令锁死汽车。
有维修技师发现，断开VTS单元后车辆即可恢复启动，这证实故障与卫星信号阻断直接相关。 卫星信号到达地面时本身较弱，普通商用干扰器都足以压制区域GNSS信号，而俄罗斯近两年GNSS局部干扰频发，军事和民用干扰源混杂。
现在盈利网，俄罗斯那边怀疑是西方做了手脚，人为进行了卫星干扰，但是还没有找到石锤，如果说这波真的是被远程锁车的，那事可就大了。想一下你花钱买的汽车控制权不在你的手里，而在海外的服务器和天上的卫星那里，那一旦地缘政治出现了问题，汽车都可以被操控，哪个消费者接受的了。
更离谱的是，不止保时捷，有经销商透露奔驰、奥迪和大众的一些车型也出现了类似的问题。
所以，这种事发生了还不止一次，手机、汽车这些智能产品都是重灾区，之前苹果推出俄罗斯市场的时候就顺手关闭了手机的多项功能引发过手机变板砖的质疑，后来就连俄罗斯车臣共和国老大都吐槽过他的特斯拉赛博越野车被马斯克远程锁车，只能说国际形势会影响每个国家的市场。
自俄乌冲突爆发后，西方车企对俄罗斯的限制逐步升级。2023年，沃尔沃就切断了俄罗斯车主的远程加热服务，宝马、奥迪也关闭了当地经销商的软件权限。保时捷母公司大众集团早已暂停对俄车辆交付，并曾尝试卖掉在莫斯科的子公司。保时捷官方对此事的沉默态度更加强了外界的怀疑。截至12月3日，保时捷德国总部仍未就系统故障发表正式声明，这种“冷处理”方式在业内看来并不寻常。
自那之后，俄罗斯只能买中国车，到今年上半年，中国品牌汽车拿下了俄罗斯55.8%的市场份额，占据了半壁江山，去年俄罗斯是中国汽车出口的最大市场。而手机这块，苹果、三星纷纷撤退，俄罗斯接近90%的手机市场都交给了中国品牌。
而这次保时捷的危机就像是一次新的警钟，当汽车、手机这些产品全都智能化，那它的控制权到底在谁的手里，今天是卫星信号中断，明天会是什么呢？
所以说，核心的技术和产业命门只有掌握在自己的手里才是真正的安全。
关键基础设施需技术自主可控。涉及交通、能源、通信等领域，核心零部件和数据服务器是否自主可控，直接关系到国家安全和社会稳定运行。
智能系统应有手动冗余设计。高安全要求的系统必须保有完全脱离外部网络的能力，确保在极端情况下仍能基本运行。
对于国家而言盈利网，加速在芯片、操作系统、卫星导航等关键领域的自主研发，打破技术垄断，是保障经济安全与产业独立的战略必需。对于企业和消费者而言，则需要在追求技术先进性的同时，更加审慎地评估技术供应链的风险与产品的最终控制权归属。
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